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平陆运河钦州城区桥梁群。平陆运河集团供图

　　9月16日，平陆运河正式通航。

　　开凿出海航道，不可避免要切割原有路网。平陆运河建设团队走遍沿线村落，规划建设一座座桥梁，保障沿线群众生产生活，让这项世纪工程惠及百姓。

　　平陆运河上一共有多少座桥？

　　记者从平陆运河集团有限公司了解到，平陆运河全线共涉及104座桥梁。除27座跨运河桥梁外，还包含大量栈桥、便桥、人行桥等配套桥梁的拆建工程，堪称“百桥工程”。

　　按桥梁结构类型划分，这些桥梁主要分为五种：梁式桥、拱式桥、刚架桥、悬索桥、组合体系桥（斜拉桥）。广西素有“拱桥之乡”的美誉，平陆运河桥梁改建方案以拱桥为主。

　　桥梁的文化底蕴与民生底色背后，藏着建设者的匠心巧思。

　　广西钦州城区段桥梁开展提级改造时，建设者结合钦州地方特色与人文历史，对桥梁色彩、夜景亮化、局部造型等进行多轮优化，最终确定桥梁景观提升方案。其中，永福大桥整体景观方案以“民族脊梁”为设计理念。桥梁采用提篮式钢箱拱造型，拱肋如脊梁般刚劲有力，借“民族脊梁”之意纪念民族英雄刘永福。子材大桥保留悬索桥方案，以“国之柱石”为设计理念，纪念民族英雄冯子材。

　　坐落于新福镇三阳村的三阳大桥，横跨沙坪河两岸。站在桥中央远眺，两岸村庄与田野尽收眼底，不远处的老桥也成为一道独特风景。

　　中交公规院平陆运河主体设计一标路桥专业负责人徐晖告诉记者，三阳桥地处运河最上游。受运河裁弯取直影响，原三阳桥位置水面拓宽近百米。设计团队选取下游河面最窄处作为新桥桥位，节约工程投资；原桥则作为孤岛联络桥予以保留，方便群众往来。“老桥是上承式混凝土拱桥，新桥为连续刚构桥，并非刻意设计，却在运河之畔造就了双桥相映的景观。”

　　旧址村隶属于横州市新福镇，运河开工建设后，这个原本交通便利的村落，变成四面环水的孤岛。由于旧址村紧邻运河，若修建跨运河桥梁，通航净空难以达标，只能修建跨原河道桥梁绕行，解决村庄对外出行难题。

　　按照最初设计原则，每处孤岛仅规划一座对外通行桥梁。

　　“设计人员实地走访调研发现，孤岛内群众的耕地大多在运河对岸，最近的耕作路线是沿运河北上，经三阳桥过河；而孩子上学、村民看病赶集，向南经沙坪镇前往新福镇才是最短路线。”徐晖介绍，如果只修建北向通道，孩子们上学要多绕行5公里；如果只修建南向通道，村民前往运河对岸耕作要多绕行近6公里。无论单向修哪一座桥，都会给当地群众生活带来较大影响。

　　经过多方案比选，设计团队最终在村庄南北两侧均新建桥梁及对外通道，兼顾村民农业耕作、日常通勤、学生上学等多元出行需求。

　　人畅其行，物畅其流，野生动物迁徙通道也被建设者细心纳入考量。

　　金塘村大桥是一座跨越运河的国道桥梁。这座桥足足等了运河7年：当年在建的国道因运河规划暂停施工，直到运河项目启动，大桥才同步开工。细看金塘村大桥，在保障群众出行的基础上，桥梁外侧设置了隔离屏障；靠江一侧预留约3米宽动物通道，覆土植草，与山体自然衔接，为斑林狸、豹猫、赤腹松鼠等本土野生动物提供跨运河迁徙通道。

　　平陆运河野生动物专属通道桥。新华社发

　　坐落于广西钦州市灵山县旧州镇的平陆运河野生动物专属通道桥，是一座特殊生态廊桥。桥梁横跨航道，不通行车辆行人，专门为野生动物栖息、迁徙打造生命通道。作为国内首座跨大型运河的野生动物专属通道桥，桥面不铺设沥青，取而代之的是原生种植土，栽种小叶榕、青冈栎等本土乔木，搭配多种本土食源果树，还原原生山林环境。项目结合斑林狸、豹猫、赤腹松鼠的种群分布、生物习性与觅食规律，通过模拟野生动物原生栖息地，引导动物安全通行。

　　来源：北京日报客户端